在調整柴油發電機組的氣閥間隙前，需先調整閥橋，閥橋是用來使一個搖臂操縱兩個氣門的機構。調整閥橋的目的是使兩個氣門工作一致，并避免由于氣門不同時開啟而產生應力。具體步驟  如下：

  e)松開閥橋的調整螺母，并將調整螺釘（下圖中序號3）旋松；

  f)將閥橋放入閥橋導向桿（下圖中序號5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號2），使閥橋和氣門桿（下圖中序號1）接觸：

  g)輕擰緊閥橋調整螺釘，直至其接觸到氣門桿（下圖中序號4）頂端；

  h)將調整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調整所有閥橋調節螺釘，然后可調整氣閥間隙。

  調整氣閥配氣定時以前，先在曲軸前端裝上一個有3600分度的刻度盤，并在齒輪室上安裝一個可調節的指針。

  卸下氣門室罩，轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度刻線（注意指針安裝位置，指針兩側應位于飛輪殼上的兩條限位記號線之間，操作時應注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對準刻度盤上的零度線，并固定。

  此時第一缸及第六缸活塞同時位于上止點。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點，可卸下噴油泵側蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態來確定；或者將曲軸稍微轉動一下，觀察第一缸的進排氣閥是否處于靜止狀態來確定。接著就可調整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調整所列各缸的進排氣閥間隙。 

(1) 12缸V型柴油機氣門間隙的調整：

表1第一缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

然后將曲軸沿運轉方向轉動75°，使第十二缸處于膨脹始點，曲軸在這一位置，可同時調整表2所列各缸的進、排氣閥間隙。

表2第十二缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點，此時可調整表3及表4所列各缸的進、排氣閥間隙。

表3第六缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

表4第七缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

(2)6缸柴油機氣門間隙的調整

  當第1缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為1-2-4，排氣門為1-3-5

  當第6缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為3-5-6，排氣門為2-4-6

  調整氣閥間隙時，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調節螺釘，用相應規格的薄塞規插入搖臂與閥橋之間，擰動調節螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規接觸，但尚能移動為止。然后將螺母鎖緊，再重復移動薄塞規以作檢查。氣閥間隙調整完畢后，便可進行配氣定時的檢查，存正常情況，配氣定時均能保證存公差范圍內，不必作任何調整。
  調整時，首先從第一缸開始，轉動曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉動，同時按曲軸回轉方向慢慢的轉動曲軸，當推桿上接頭剛剛巧能以手轉動的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時就可根據曲軸前端安裝的指針及刻度盤，確定氣閥開啟的角度。繼續轉動曲軸，當推桿上接頭從能以手轉動變為能用手轉動的瞬間，即表示氣閥關閉，如此按發火次序校驗各缸的配氣定時。
  配氣定時必須符合前柴油機技術參數中之數值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時，可借調整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關閉；增加氣閥間隙則相反。但經過補償調整后，氣閥間隙仍應在規定的范圍內。

  進氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.4～0.45 mm    排氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.5～0.55 mm

  以上是星光公司為大家分享的柴油發電機組的柴油機氣閥間隙調整及配氣的注意事項，如需咨詢，歡迎撥打熱線：13878198542