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如何檢驗柴油發電機的滾動軸承以及螺旋彈簧？

[文章來源：星光] [發布日期：2022-03-11] [瀏覽次數：]
柴油發電機內燃機上裝用的滾動軸承有滾珠、滾柱（錐）及滾針軸承。它們常常在高速和重載條件下工作，長時間使用后，滾道和滾動體歷破損、燒損、破裂、疲勞剝落和黑色斑點。對于滾動軸承的檢驗一般不拆散，通過清洗后的外觀檢視、空轉試驗檢測與必要時測量內部間隙，即可鑒定其質量是不是合格。

　　1、外部檢視。滾動軸承發現下列損壞時，應進行維修或更換。1）滾道和滾動體因燒損而變色。2）滾道上有擊痕、傷印、擦傷。3）滾道、滾動體上有裂紋、脫層、剝落及大量黑色斑點。4)隔離環上有穿透裂縫和鉚釘缺失或松動。5）隔離環裝滾子的槽口破損過甚，滾子能白行掉出。6)滾珠軸承隔離環端面損壞，深度超過0.3mm.7)錐形滾珠損壞，小端工作面突出軸承外座圈端面。8)滾錐軸承大端內端面缺口及金屬剝落。

　　在外部檢視滾動軸承后，如發現軸承上有細微腐蝕性黑色斑點點與隔離環輕微缺陷而不干擾軸承轉動，以及滾錐軸承內環小端凸緣面的圓周上的破缺口不超過四個，其總弧度不大于30，相鄰兩缺口有一定距離（不小于30度）等情況，一般可以繼續使用。

發電機滾動軸承及螺旋彈簧

　　2、空轉試驗檢測。旋轉軸承，看軸承是不是自由旋轉，是不是有噪音、停滯和卡死。軸承旋轉不均勻，可從手上的感覺判斷出來。

　　3、間隙測量。滾珠軸承的損壞可以通過測量其徑向間隙和軸向間隙來判定。一只手夾緊軸承內圈，另一只手往復推外圈，檢測柴油發電機滾珠軸承的徑向間隙。表針變化的值為軸承徑向間隙；檢測軸承軸向間隙時，應上下推動內座圈。表針的最大值和最小值為軸承的軸向間隙。

　　使用柴油發電機螺旋彈簧時，由于熱退火或疲勞，會產生殘余變形，削弱彈性，損壞彈簧的自由長度變化、變形和斷裂。彈簧的自由長度可用直尺或游標卡尺測量，也可用新彈簧做比較驗證。柴油發電機螺旋彈簧以及其他零件的檢驗方法如下：

　　由于彈簧彈性的變化遵循虎克定律，在檢測彈簧彈性時，應將彈簧壓縮到一定長度，觀察彈性是否符合規定。若載荷低于規定值，說明彈簧的彈性不符合要求。彈簧是不是斷裂，一般剛檢視法判斷。彈簧是不是歪斜，可用直角尺檢測，歪斜超過2度應予以更換。盤形零件的旋轉平面需要測量端面的跳動量。旋轉零件1，微分表上的讀數即為端而跳動量。測點半徑對跳動有很大的干擾。故在檢驗技術上對不同零件規定有不同的測點半徑。而對于桿狀零件（如連桿等）以及工字梁、車架等具有特殊形狀的零件，應進行變形和斷殘裂等檢驗，這些將在后面相關文章中進行討論。

　　此外，對專用螺栓、螺柱、螺母及墊圈等，可用檢視法判斷其技術狀態。螺栓、螺柱不應彎曲、拉長，螺紋部分不應有壓癟、磨平、滑扣等現象。平墊圈及鎖止墊圈應平整、無破裂，彈簧墊圈不應失去彈性等。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼：

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