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這3個常見柴油發電機軸類零件以及5個齒輪類零件的檢驗方法，你聽說過嗎？

[文章來源：星光] [發布日期：2022-03-10] [瀏覽次數：]
　　曲軸、凸輪軸、傳動軸等柴油發電機組軸部件較多。軸類零件的常見損傷形式有彎曲、磨損與斷裂等，詳細檢驗方法如下：

　　1、彎曲檢驗。軸部件的軸必須與其旋轉軸一致，否則表明軸彎曲變形。如圖2-9所示，軸1未彎曲前的軸線為AA,產生彎曲后的軸線為BB。檢驗軸彎曲度時，一般用微分表2的觸點抵住軸1的中央部位（若曲軸或凸輪軸軸頸為單數，測中間軸頸即可；若軸頸為雙數，應測靠中間的兩軸頸，并取最大值），轉動軸時，微分表長指針所指的最大讀數與最小讀數之差，即為軸在徑向圓上的跳動量。對于一些形狀比較簡單的軸，可以直接在平板上滾動，滾動時觀察軸與平板之間漏光的變化，從而判斷此類零件是否彎曲。

　　2、磨損檢驗。軸部件的形狀比較復雜，有的是曲轉(如曲軸)，有的是管狀(如半軸套筒)，有的是棒狀(如轉向節銷)，磨損部分是軸頸。在同一橫截面上測量的最大差值的一半是圓度在同一縱截面上測量的最大差值之一為圓柱度。當軸頸的一端或兩端有推力時，還應檢查軸頸的長度和圓半徑。在單型單一、生產規模大的維修單位，可采用各種專用限量規來測量軸頸的磨損量，以提高檢驗效率。

　　3、斷裂檢驗?？捎脵z視法、探測法檢驗。

發電機軸類及齒輪類零件檢驗

　　柴油發電機組齒輪類零件的5個檢驗方法：

　　柴油發電機組齒輪的外齒和內齒、花鍵軸與花鍵孔的鍵齒等，均可視為齒輪類零件。齒輪部件的常見損傷包括牙齒長度和厚度的磨損、牙齒表面的斑點、剝落、溝痕以及個別牙齒的裂紋和斷裂。對于柴油發電機組齒輪類零部件的檢驗，一般采用檢視法和測量法。用樣板檢驗的具體方法以沒有漏光或極少漏光為合格。對于鍵軸和鍵孔磨損程度的檢查，其磨損程度可來確定。

　　1、齒厚磨損（在節網處測量）一般不得超過0.5mm（齒套不得超過0.4mm）。

　　2.齒輪牙的斷裂一般不得超過齒高的1/3，相鄰兩顆牙齒不得同時斷裂，整個齒輪牙的斷裂不得超過4顆。

　　3.牙齒表面的斑點。剝落不得超過整個牙齒表面的20%。

　　4、齒輪磨損不得有嚴重的階梯形狀。

　　5.齒長磨損量(在齒高的2/3處測量)一般不得超過原齒長的30%(齒套不得超過原齒長的15%)。

　　此外，如果蝸輪和蝸桿有裂紋、疲勞剝落和梯形磨損，一般應更換。檢驗蝸輪與蝸桿的磨損程度，可用齒輪游標卡尺、界限量規、專用樣板等專用工具測量，其磨損量不得超過標準規定。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼：

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