柴油發電機組氣缸的磨缸目的在于降低氣缸的表面粗糙度，氣缸經搪削后，它的表面有螺旋形的細小刀痕，必須將這些刀痕磨掉，才能達到應有的表面粗糙度，使活塞、活塞環與氣缸有良好的配合面。磨缸是氣缸修理的最后一環，質量的好壞直接影響到內燃機能否正常工作和使用壽命。因此，各位用戶在操作時必須認真地進行。

    柴油發電機組氣缸的光磨，是利用磨缸頭（圖3-19）在氣缸內轉動和上下移動來實現的。磨缸時通常用電動機功率為0.3~0.5KW，轉速為280r/min的電鉆作動力，帶動磨缸頭轉動。為了減輕勞動強度，一般用簡易磨缸架，將電鉆吊裝在支架上（網3-20）。磨缸步驟如下：

    1）徹底清洗氣缸里的鐵屑，然后將磨缸架裝在氣缸體上。

    2）根據需要選擇合適的油石（砂條）裝在磨缸頭上。砂條一般采用綠色或黑色碳化硅（代號為TL的為綠色，代號為TH酌為黑色），硬度為中軟（ZRl、 ZR2），粒度為180-320。一般開始時選用粗砂條，粒度為180~240；細磨時選用細砂條，粒度為240-320。

    3）調整砂條對氣缸壁的壓力。砂條對氣缸的阻力，是決定氣缸表面粗糙度的重要因素之一。檢查壓力的經驗方法是：將磨缸頭放入氣缸內，旋轉調整盤，使砂條向外擴張，直到砂條貼緊氣缸壁。松手后，磨缸頭不能自由下落；上下移動時，又沒有很大的阻力為合適。

 
    4）打開冷卻液開關，使冷卻液注入磨缸頭與氣缸壁之間。打開電鉆開關，使磨缸頭同時作旋轉和上、下運動。磨缸頭的旋轉速度和上、下運動的速度，是決定氣缸壁表面粗糙度的又一重要因素。磨缸頭的轉速由電鉆速度決定，上、下運動的速度最好控制在10~15m/min，這可根據氣缸的長度，在操作中加以注意和掌握。

    5）當磨到將活塞倒置放人氣缸內，用手推拉活塞，能隨手上下移動而有輕微阻力時，此時磨缸余量大約還有0.01mm左右，應改用細砂條。當活塞與氣缸配合間隙合適后，為了降低氣缸的表面粗糙度，可用“00”號砂布條包在磨缸頭上，并使其壓緊氣缸，再用上述同祥的方法操作，將氣缸磨光。

在磨缸過程中，必須始終保持清潔和足夠的冷卻液（柴油或煤油）。磨缸頭在往返運動中，必須保持正直，砂條不應露出氣缸上下太多。如果砂條在上下運動中露出太多，會磨成喇叭口，如圖3-21（c）所示；如果砂條重疊，又會磨成腰鼓形，如3-21（b）所示；砂條在氣缸上下運動的正確位置應根據砂條長度（一般100mm）和氣缸高度來決定。經驗的檢查方法是：上、下露出15~20mm左右為宜，如同3-21 （a）所示。  

在磨缸過程中，要隨時檢查磨缸情況，經常用量缸表測量或用活塞試配，及時發現不正?，F象，改進操作方法加以糾正。   

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