上兩篇已為大家介紹了柴油發電機組零件修復法中的粘接工藝特點以及粘接方法，那么其有哪些粘接工藝流程呢？下面由柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家分享下。

1.接劑的選用 選用粘接劑時主要考慮被粘接件的材料、受力情況及使用的環境并綜合考慮被粘接件的形狀、結構和工藝上的可能性，同時應成本低、效果好。

    2.接頭設計  在設計接頭時，應盡可能使粘接接頭承受或大部分承受剪切力；盡可能避免剝離和不均勻扯離力的作用；盡可能增大粘接面積，提高接頭承載能力；盡可能簡單實用，經濟可靠。對于受沖擊或承受較大作用力的零件，可采取適當的加固措施，如鉚接、螺紋連接等形式。

    3.表面處理  其目的是獲得清潔、粗糙、活性的表面，以保證粘接接頭牢同。它是整個粘接工藝中最重要的工序，關系到粘接的成敗。

    表面清洗可先用干布、棉紗等除塵、清除厚油脂，再以丙酮、汽油、三氯乙烯等有機溶劑擦拭，或用堿液處理脫脂去油。用銼削、打磨、粗車、噴砂、電火花拉毛等方法除銹及氧化處理層，并可粗化表面。其中噴砂的效果最好。金屬件的表面粗糙度以Ra12.5um為宜經機械處理后，再將表面清洗干凈，干燥后待用。

    必要時還可通過化學處理使表面層獲得均勻、致密的氧化膜，以保證粘接表面與粘接劑形成牢固的結合?；瘜W處理一般采用酸洗、陽極處理等方法。鋼、鐵與天然橡膠粘接時，可在鋼、鐵表而進行鍍銅處理，可大大提高粘接強度。

    4.配膠  不需配制的成品膠使用時搖勻或攪勻，多組分的膠配制時要按規定的配比調制程序現用現配，在使用期內剛完。配制時要攪拌均勻，并注意避免混入空氣，以免膠內出現氣泡。

    5.涂膠 應根據粘接劑的不同形態選用不同的涂布方法。如對于液態膠，可采用刷涂刮涂、噴涂和用滾筒涂布等方法。涂膠時應注意保證膠層無氣泡、均勻而不缺膠。涂膠量和涂膠次數因膠的種類不同而異，膠層厚度宜薄。對于大多數粘接劑，膠層厚度控制在0.05~o.2mm范圍內為宜。

    6.晾置  含有溶劑的粘接劑，涂膠后應晾置一定時間，以使膠層中的溶劑充分揮發，否則固化后膠層內產生氣泡，降低粘接強度。晾置時間的長短，溫度的高低都因膠而異，應按各自的規定嚴格把握。

    7.固化  晾置好的兩個被粘接件可用來進行合攏、裝配和加熱、加壓固化。除常溫固化膠外，其他膠幾乎均需加熱固化。即使是室溫同化的粘接劑，提高其耕接溫度也對粘接效果有益。固化時應緩慢升溫和降溫。升溫至粘接劑的流動溫度時，應在此溫度保溫20~30min，使膠液在粘接面充分擴散、浸潤，然后再升至所需溫度。固化溫度、壓力和時間應視粘接劑的具體類型而定。加溫時可使用恒溫箱、紅外線燈、電爐和電感應加熱等方法。

    8.質量檢驗 粘接件的質量檢驗有破壞性檢驗和無損檢驗兩種。破壞性檢驗是測定粘接件的破壞強度。在實際生產中常用無損檢驗，一般通過觀察外觀和敲擊聽聲音的方法進行襝驗，其準確性很大程度上要取決于檢驗人員的經驗。近年來，一些先進技術如聲阻法、激光全息攝影、X光檢驗等也用于粘接件的無損檢驗，取得了很大進展。

9.粘接后的加工 有的粘接件粘接后還要通過機械加工或鉗工加工至技術要求。加工前應進行必要的倒角、打磨，加工時應控制切削力和切削溫度。

    以上是由柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組零件修復法中的粘接工藝流程，希望對大家有幫助。我公司在全國設有64個銷售服務部，長期為用戶提供純正的備品備件、技術咨詢、指導安裝、免費調試、免費檢修、發電機改造及人員的培訓服務。熱線：13878198542