柴油發電機組鋼工件焊補中有一種是熱應力裂紋，產生裂紋的部位經常在大剛度焊件薄弱斷面上，例如厚板坡口中的第一二道焊縫、定位焊縫或母材減薄處，產生的時間是在冷卻過程中。造成裂紋的主要原因是焊補區的剛性過大，使其不能自由收縮，產生巨大的焊補應，焊件薄弱斷而因承受不了焊補應力而開裂。

首先，要進行預熱，預熱是防止焊補中碳鋼工件產生裂紋的主要措施，尤其是工件剛度較大時，預熱有利于降低影響區的最高硬度，防止冷裂紋和熱應力裂紋，改善接頭塑性，減少焊后殘余應力。通常，35 鋼和45鋼的預熱溫度為150~200℃。最好整體預熱。

其次，要根據鋼件的工作條件和性能要求選用合適的焊條，盡量選JH抗裂性能較強的堿性低氫型焊條或鉻鎳不銹鋼焊條。

第三，設法減少母材熔人焊縫金屬中的比例，采V形坡口，第一層焊縫用小電流、慢焊速，注意母材熔透，避免產生夾渣和未熔合等缺陷。第四，避免焊補區受熱過大和焊補區與焊件整體之間產生過大的溫差。第五，焊后盡可能緩慢冷卻，并進行低溫同火，在電爐或其他密對爐內150~200℃的溫度下保溫2~4h，隨爐冷卻，消除部分焊補應力。

此外，還有一種高碳鋼的焊接，其特點與中碳鋼基本相似。由于含碳量更高，焊后硬化和裂紋傾向更大，可焊性更差，因此焊補時對焊條的要求更高。一般的選用J506或J507；要求高的選用J607或J707。必須進行預熱，且溫度不低于350℃。為防止產生缺陷，盡艟減少母材的熔化，用小電流慢速度施焊。焊后要進行熱處理。

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