對柴油發電機組鋼工件進行焊補主要是為修復裂紋和補償磨損尺寸。由于鋼的種類繁多，所含各種元素在焊補時都會發生一定的影響，因此可焊性差別很大。其中以含碳量的變化最為顯著。低碳鋼和低碳合金鋼在焊補時發生淬硬的傾向較小，有良好的可焊性；隨著含碳量的增加，可焊性降低；高碳鋼和高碳合金鋼在焊補后因溫度降低，易發生淬硬傾向，并由于焊區氫氣的滲入，使馬氏體脆化，易形成裂紋。下面由柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司重點為大家介紹機組低碳鋼、中碳鋼焊補的注意事項。

一、低碳鋼  它的焊接性能良好，不需要采取特殊的工藝措施。手工電弧焊一般選用J42型焊條即可獲得滿意的結果。若母材或焊條成分不合格、碳偏高或硫過高、或在低溫條件下焊補剛度大的工件時，有可能出現裂紋，在這種情況下要注意選用優質焊條，如J426、J427、J506、J507等，同時采用合理的焊補工藝，必要時預熱工件。在操作時注意引弧、運焊條、焊縫的起頭和收尾。在確定其工藝參數時要考慮電流、電壓、焊條直徑、電源種類和極性以及焊補速度等，避免缺陷的產生。氣焊時一般選用與被焊金屬相近的材料，不用氣焊粉。操作時注意火焰選用及調整、點火和熄火、焊補順序和操作方法等，防止缺陷產生。

二、中碳鋼 中碳鋼焊補的主要困難是在焊縫內，特別是弧坑處非常容易產生熱裂紋。其主要原因是在焊縫中碳和硫的含量偏高，特別是硫的存在。結晶時產生的低熔點硫化鐵以液態或半液態存在于晶間層中形成極脆弱的夾層，一旦收縮即引起裂紋。在焊縫處，尤其是在近焊縫區的母材上還會出現冷裂紋。它是在焊后冷卻到300℃左右或更低的溫度時出現，有的甚至在冷卻后經過若干時間后產生的。其主要原因是鋼的含碳量增高后，淬火傾向也相應增大，母材近焊縫區受熱的影響，加熱和冷卻速度都大，結果產生低塑性的淬硬組織。另外，焊縫及熱影響區的含氫量隨焊縫的冷卻而向熱區擴散，那里的淬硬組織由于氫的作用而碳化，即因收縮應力而導致裂紋產生。

值得注意的是，柴油發電機組鋼工件焊補前的熱處理狀態對焊補質量也有影響，含碳或合金元素很高的材料都需經熱處理后才能使用，損壞后如不經退火就直接焊補比較困難，易產生裂紋。鋼件的裂紋可分為焊縫金屬在冷卻時發生的熱裂紋和近焊縫區母材上由于脆化發生的冷裂紋兩類。我們在下篇繼續為大家講解。江蘇星光發電設備有限公司創始于1974年，為江蘇星光動力集團全資子公司，是國內生產發電機較早的廠家之一。全國設有64個銷售服務部，隨時為用戶提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。電話：13878198542