柴油發電機組配氣相位是指控制柴油機進排氣過程的氣門開閉的時間，必須正確無誤，否則對柴油機的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后，都必須對氣門間隙重新進行調整。對經過大修或整機解體后重新組裝過的柴油機，還需對配氣相位進行檢查。下面由星光小編先為大家介紹下柴油發電機組參數調整步驟——氣門間隙的調整方法。

1） 135柴油機冷車時的氣門間隙見表

2）135直列型柴油機的缸序，第1缸從柴油機前端（自由端）算起。12缸V型柴油機的缸序如下圖所示。135系列柴油機的發火次序見下表。

注：135系列柴油機，除作為船用主機的12缸V型右轉柴油機（如12V135C、12V135AC及12V135JZC等）外，均為左轉機，其轉向如圖所示，即面對飛輪端視為逆時針方向，右轉機的轉向與之相反，其發火次序亦不同。

3）門間隙調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，然后轉動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的定時“O”刻度線，如圖所示。操作時，應防止指針變形，并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。此時，4缸柴油機的第1、4缸，6缸和12缸V型柴油機的第1、6缸均處于上止點。

然后確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點。可拆下噴油泵的側蓋板，觀察噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態（噴油泵安裝正確時）,或者微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否均處于靜止狀態來確定。當噴油泵柱塞彈簧處于壓縮狀態，并且曲軸轉動時，進、排氣門均不動的那一缸就是處于膨脹沖程始點的位置。

    4）135系列柴油機在確定膨脹沖程始點后，即可按表進行氣門間隙調整。

   5）調整氣門間隙時，先用扳手和旋具松開搖臂上的鎖緊螺母和調節螺釘，按規定間隙值選用厚薄規（又名千分片）插入搖臂與氣門之間，然后擰動調節螺釘進行調整。當搖臂和氣門與厚薄規接觸，但尚能移動厚薄規時為止，并擰紫螺母，最后重復移動厚薄規檢查一次。

    以上是由江蘇星光發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組氣門間隙的調整與配氣相位的檢查方法，希望對各位用戶有幫助。我公司是專業柴油發電機組生產廠商，長期為用戶提供柴油發電機組純正的備品備件、技術咨詢、指導安裝、免費調試、免費檢修、機組改造及人員的培訓服務。咨詢熱線：13878198542【注：本文未經允許禁止轉載】