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柴油發電機組中冷器的作用與結構

[文章來源:星光] [發布日期:2017-06-15] [瀏覽次數:]
   隨著生產的需要和科技水平的提高,對柴油發電機組柴油機的要求也越來越高,要求柴油機輸出功率要大,經濟性好,重量輕,體積還要小。柴油機輸出功率的大小,取決于進入氣缸的燃油和空氣的數量及熱能的有效利用。由此可知:要提高柴油機的輸出功率,是經濟有效的辦法是增加進入氣缸的空氣量。在柴油機氣缸容積不變的條件下,增加進入氣缸的空氣密度是主要手段。然而,空氣密度與壓力成正比,與溫度成反比,因此,增加進氣壓力,降低進氣溫度都能提高進氣密度,目前柴油機中采用增壓器來提高壓力,采用中冷器來降低氣體的溫度。

   目前,中高壓柴油機普遍裝有中冷器。中冷器實質上是個熱交換器,它安裝在渦輪增壓器和燃燒室之間。當柴油機增壓器的增壓比較高時,進氣溫度也較高,使朝氣密度下降。中冷器用于冷卻增壓空氣,降低增壓后的進氣溫度。增壓空氣在中冷器中一般可以降低25~60℃。一方面可以提高充氣密度,另一方面可降低進氣終了的氣缸溫度和整個循環的平均溫度。

   發電用增壓柴油機一般采用“水冷式中冷器”。在安裝渦輪增壓器和中冷器后,柴油機的潤滑油路和冷卻水路也根據具體情況作相應的改變,以適應增壓和中冷的需要。KT(A)-1150型康明斯柴油機的中冷器如圖1所示。中冷器由一個殼和一個內芯組成,中冷器殼作為發動機進氣歧管的一部分,內芯用管子制成,發動機冷卻液在其中循環。空氣在進入發動機燃燒室以前,流過芯子而受到冷卻。這樣主,由于應用了中冷器,更好地控制了發動機的進氣溫度,從而改善了發動機的燃燒狀況。

柴油發電機組中冷器

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