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柴油發電機組四沖程柴油機的工作原理

[文章來源：星光] [發布日期：2017-05-24] [瀏覽次數：]
   柴油發電機組四沖程柴油機的工作原理如下：  

   1、進氣過程如圖1-a所示，活塞從上止點向下止點移動，這時在配氣機構的作用下進氣門打開，排氣門關閉。由于活塞氣缸內容積增大，壓力降低，新鮮空氣經空氣濾清器、進氣管不斷吸入氣缸。由于進氣系統存在阻力，使進氣終了氣缸內的氣體壓力低于大氣壓力P0（約78~91KPA)，溫度為320~340K。

四沖程柴油機

   2、壓縮過程如圖1-b所示，活塞由下止點向上止點移動，這時時、排氣門關閉。氣缸內容積不斷減少，氣體被壓縮，其溫度和壓力不斷提高。壓縮終了時氣體壓力可達3~5MPA，溫度高達750~1000K，為噴入氣缸內的柴油蒸發、混合和燃燒創造條件。

   3、做功過程如圖1-c所示，在壓縮過程即將終了時，噴油器將柴油以細小的油霧噴入氣缸，在高溫、高壓和高速氣流作用下很快蒸發，與空氣混合，形成混合氣。并在高溫下自動著火燃燒，放出大量的熱量，使氣缸中氣體溫度和壓力急劇上升。氣體的最大壓力可達6~9MPA，最高溫度可達1800~2000K，高壓氣體膨脹推動活塞由上止點向下止點移動，從而使曲軸旋轉對外做功。由于噴油和燃燒要持續一段時間，所以雖然活塞開始下移，但此時還有噴入的燃料繼續燃燒放熱，氣缸內的壓力并沒有明顯下降，隨著活塞下移，氣缸內的溫度和壓力才逐漸下降。做功行程結束時，壓力約為0.2~0.5MPA。

   4、排氣過程如圖1-d所示，做功過程結束后，排氣門打開，進氣門關閉?；钊谇S的帶動下由下止點向上止點運動。燃燒過的廢氣便領先壓力差和活塞上行的排擠，迅速從排氣門排出。由于排氣系統有阻力，因此，排氣終了時，氣缸內廢氣壓力略高于大氣壓力。氣缸內殘余廢氣的壓力約為0.105~0.12MPA，溫度約為700~900K。

   活塞經過上述四個連續過程后，便完成了一個工作循環。當排氣過程結束后，柴油機曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，上述四個過程又重復進行。如此進行一個又一個的工作循環，使柴油機連續不斷地運轉帶動工作機械做功。

   以上是江蘇星光發電設備有限公司對柴油發電機組四沖程柴油機的工作原理的介紹，希望能幫到廣大用戶。我司是專業的發電機組，柴油發電機組，康明斯發電機組，沃爾沃發電機組的生產商，是國內生產發電機組，柴油發電機組較早的廠家之一。更多關于柴油發電機組技術/柴油發電機組報價歡迎撥打星光熱線：13878198542 汪先生
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