300KW柴油機缸體和缸蓋零件多為薄壁件，結構不復雜，精度要求較高。在產品中，壓縮空氣的壓力能主要轉化為機械能，驅動機構實現往復直線運動、擺動或旋轉運動，并承受一定的力。其加工質量直接影響產品的功能和壽命。每臺300KW柴油機都有缸體和缸蓋零件，加工過程中常因變形嚴重而影響其尺寸精度和形狀精度。解決這一問題，必須分析原因，采取有效措施，保證零件的精度。改進零件結構或工藝方法以控制變形。通過改進氣缸體與氣缸蓋結構，改進工藝方法，使應力完全釋放，減少或控制零件的變形。零件在粗加工后進行時效處理以消除應力。加工時采用切削液冷卻，防止切削熱引起的變形。它還可能影響零件變形。夾緊方式為徑向夾緊，夾緊力很大，會造成很大的變形。

由于300KW柴油發動機的缸體和缸蓋的變形部位和程度不同，修復方法也不同。常用方法如下。

缸體平面螺孔附近的凸起可用油石打磨或用細銼磨光。

缸體和缸蓋的不平度可用銑削和磨削修復。

300KW柴油發動機缸體上平面銑磨修復時，應始終以主軸承孔和缸孔中心線作為加工定位基準。每個缸體的上表面最多允許修補兩次，每次修補量應小于0.25mm，總修補量不應超過0.50mm。

磨完缸體上平面后，檢查缸體高度H（即曲軸主軸承孔中心到缸體上平面的距離），其值應在允許范圍。測量位置如圖3-7所示。不同的發動機數值不同，維修時請詳細閱讀說明書。同時，在缸體平面銑磨時，為保持活塞與氣門之間的正常間隙和氣缸原有的壓縮比，應選擇加厚的氣缸墊。

缸體和缸蓋的不平度也可用抹刀抹平、涂裝、磨平，將缸蓋放在缸體上一起磨平。

氣缸蓋翹曲可用敲擊法矯正。圖3-9為內燃機氣缸蓋的爆震法修復方法；先在氣缸蓋與平板之間放置一個厚度約為氣缸蓋變形量4倍的鋼板墊片。將壓板壓在缸蓋中部，擰緊螺栓，使缸蓋中部平面貼緊平面，用小錘沿缸蓋肋部敲擊3次，以減少壓縮變形時產生的內應力。停留5分鐘后，將壓板移至全長1/3處進行敲擊，最后移至另一端1/3處進行壓敲。

如果氣缸蓋沿對角線方向翹曲，應將壓板斜向壓在氣缸蓋上。如果壓力過大，可以將氣缸蓋放在鍛造爐旁邊，加熱一會兒即可消除。氣缸蓋平面翹曲后，也可用磨削修整。

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