上柴柴油發電機組作為我國的國產知名品牌發電機，其近年來的發展勢頭愈發猛烈，市場占有率不斷增長，上柴柴油發電機組作為一個重要的電力保障設備，被應用到各行各業，我們知道，柴油發電機組隨著使用年限的不斷增加，其零部件件的使用壽命是有一定期限的，當柴油發電機組出現磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕現象的時候，說明其已經受損失效，用戶要及時處理并更換，下面江蘇星光公司簡單為您介紹一下這幾種不同的受損失效形式。

一、磨損

磨損是指物體表面相互接觸并作相對運動時，材料從一個表面逐漸損失以致表面損傷的現象。通常將磨損按其表面破壞機理和特征分為四類：磨料磨損、黏著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。而由于介質的性質、介質在摩擦表面上的作用狀態以及摩擦材料性能的不同，摩擦表面出現的狀態也不同，所以腐蝕磨損又可分為氧化磨損、特殊介質腐蝕磨損和微動腐蝕磨損。

二、變形

上柴柴油發電機在使用過程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產生改變的現象叫做零件的變形。上柴柴油發電機組的零件，特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎零件的變形，將嚴重影響相應總成的性能和機組的使用壽命。研究零件變形的機理及其影響因素，對預防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。

零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小，一般不超過材料原長度的0.1%～1.0%。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復的那部分變形。

三、疲勞斷裂

疲勞斷裂是指零件在反復多次的應力或能量負荷循環后才發生的斷裂現象。零件在使用過程中發生的斷裂，約有60%～80%屬于疲勞斷裂。其特點是斷裂時應力低于材料的抗拉強度或屈服極點。不論是脆性材料還是塑性材料，其疲勞斷裂在宏觀上均為無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發動機中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結果。

四、腐蝕

腐蝕是指金屬零件受周圍介質的作用而引起失效的現象。腐蝕包括化學腐蝕、汽蝕和電化學腐蝕三種。在柴油發動機中腐蝕主要表現為化學腐蝕和汽蝕。

以上是上柴柴油發電機組零件常見的四種受損形式的介紹，無論零件是受到哪一種損壞，一旦其失去應有的功能作用，用戶都要及時處理，更換新零件，以免機組發生進一步的故障損壞，如有疑問，歡迎致電江蘇星光公司，我們將竭誠為您服務。

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