柴油發電機組在工作時，高溫燃氣及摩擦生成的熱會使氣缸（蓋）、活塞和氣門等零部件的溫度升高，如不采取適當的冷卻措施，將會使這些零件的溫度過高，而柴油發電機組的冷卻系統正是為了保證發電機組在最適宜的溫度范圍內工作，根據冷卻介質的不同，柴油發電機組的冷卻系統還可分為水冷式和風冷式兩種。下面為您介紹水冷卻系統的工作原理。

柴油發電機組水冷卻原理：在柴油機汽缸蓋及缸體上均鑄有水套。經水泵加壓后，分水管將液體輸送到汽缸水套內，同時將汽缸壁的熱量吸收，溫度上升，然后流入汽缸蓋水套內，再通過節溫器和散熱器將液體輸送到水管中，同時，由于汽缸旋轉抽吸，空氣從散熱器芯吹出，使得流經散熱器芯的汽液持續散熱到大氣中，從而降低溫度。經過泵的加壓，最后再次流入缸套內，這樣持續循環，柴油機轉速就提高了。

我們了解了柴油發電機的水冷卻原理后，那么如何把水冷柴油發電機組的水放出來呢？

1、由于外部環境溫度過低，應在停機后15分鐘后放水，否則會因機身與外部環境的溫差過大，導致柴油機部分部件變形，如缸蓋變形等問題，從而影響發電機組機組的工作性能。

2、放水時要注意觀察水流的具體情況，看水流是否平順，是否有水流變小或時快時慢的現象。如出現上述情況，說明水中含有雜質，妨礙水的正常排出，此時最好將排出口拆開，讓水從機體內直接排出。如水仍不通暢，則用鐵絲等較硬、較細的鋼質物件進行加固，直至水通暢為止。

3、在停止流出冷卻水后，最好將柴油發電機啟動幾分鐘，這時那些殘余的、不易出油的長管由于機組的振動而流凈，這樣就可以防止汽缸蓋上的水堵被凍落，從而防止以后的長管流入長管的外殼。

4、如果不拆下放水開關，在放完水開關時，應使放水開關處于開啟狀態，以防止由于各種原因冷卻水沒有流完出來。

5、放水時應開蓋子，放水時若不開蓋子，雖然可以放水，但由于水箱內水量減少，由于水箱密封，會產生一定的真空度，從而使水流減慢或停止，冬天由于放水不完全，機件會凍裂。

6、高溫時不宜立即放水，發動機熄火前，若發動機溫度很高，不能立即停機放水，應先卸下負荷，使其空轉，待汽缸內溫度降到40-50℃時再放水，防止與水接觸的汽缸體、汽缸蓋、水套外表面溫度突然驟降，急劇收縮，而汽缸體內溫度仍很高，收縮較小，極易因汽缸內、汽缸蓋內外溫度突然降低而產生裂紋。

7、寒冬放水后要空轉發動機，在寒冷的冬季，應將發動機內部的水啟動后使其空轉幾分鐘，這主要是因為泵等機件放水后可能會殘留一些水份，在再次啟動后，靠機身溫度可使發動機內的水啟動，確保發動機內不留水份，防止出現水泵凍結和水封而引起的抽水現象。

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