炎熱的盛夏已至，不少地區開啟了“烤箱”模式，在此星光公司提醒您，炎炎夏日，不光人們需要避暑，柴油發電機組也要謹防“中暑”，那么如果柴油發電機組已經發生了過熱現象，用戶該如何緊急處理呢？星光公司為您詳細解析。

發動機水溫過高

柴油發電機組冷卻系統循環出現異常的原因有很多，例如節溫器、冷卻硅油風扇、風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。

首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，被動運轉降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

注意：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

發動機過熱，冷卻系統正常

負荷過載后的發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋（操作者應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷），進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

冷卻液發生遺漏或徹底散失

發動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，可能造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。值得注意的是，發動機“干燒”狀態下，千萬不能用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

正確做法是首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機?？沙掷m10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

以上就是江蘇星光公司為您介紹的柴油發電機組過熱的應急處理措施，希望對您有用，在夏季請廣大機組用戶務必做好柴油發電機組的通風與散熱工作，以免發生故障，影響機組正常運行。

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