發電機是所有石油和天然氣電力供應鏈的重要組成部分，從鉆井和泵送作業等上游應用到煉油廠和其他下游生產商，尤其是位于偏遠地區的生產商。盡管大多數運營商都意識到定期維護的重要性，但根據我們的經驗，許多運營商并沒有為盡可能燃燒最清潔的燃料以及保持油箱本身不含雜質賦予足夠的價值。

柴油發動機尤其容易受到“臟”燃料的過早磨損和損壞。此外，當燃油濾清器被雜質堵塞時，受限的燃油流量會對濾清器和發動機性能產生負面影響。使用者可能會認為較新的發動機更能解決燃料問題，因為它們更先進。事實上，情況恰恰相反。

近年來的技術進步，包括高壓噴油器和泵，使得清潔燃料的使用變得更加重要?，F實情況是，對于所有發動機——尤其是較新的發動機——各種各樣的有害物質，從冷凝產生的水到來自油箱本身的氧化顆粒，都可能導致嚴重的問題。在本文中，江蘇星光將詳細介紹操作員可以使用的一些高級流程和程序，以確保他們的柴油在進入發動機時盡可能保持原始清潔狀態。

為什么柴油會降解，以及燃料和油箱如何相互作用？

在保持清潔、涼爽和干燥的情況下，柴油燃料可以儲存六個月到一年，然而，這并不是在經常使用的情況下，儲存在油箱中的燃料，會是一種再循環的燃料、水、微生物和變質。

當柴油發動機從油箱中抽取燃油時，燃油通過高壓燃油泵進入噴油器，噴油器在極端壓力和高溫下工作。發動機沒有吸入噴油器的任何燃油都會返回油箱。結果，油箱的大部分燃料可以連續再循環并暴露在極端壓力和熱量下。

這種行為導致瀝青質凝聚，這種稠密的分子物質主要由碳組成，但也含有氫、氮、氧和硫，以及微量的釩和鎳。更簡單地說，瀝青質是一種粘性、黑色、高粘性的石油形式。

瀝青質——以瀝青的形式——是很好的鋪路材料，用于屋頂和防水涂料，但它們在發動機上非常堅硬。隨著時間的推移，這些瀝青質會聚集成更大的團塊和固體，發動機很難燃燒。它們可以長得如此之大，以至于它們無法通過燃油濾清器，反而會增加積聚的油泥并完全堵塞濾清器。

使問題更加復雜的是，返回油箱的熱燃料會提高剩余燃料的溫度，導致冷凝，變成水（最終由于微生物污染而變成藻類），并與燃料混合。加熱還會加速燃料分解。結果是燃料結垢以及油箱中油泥和酸的堆積。水和酸會導致油箱生銹和腐蝕，進一步加劇燃油劣化。

大多數這些污染物會沉淀到水箱底部，但只是暫時的。每次加油時，它們都會被攪動并可能懸浮在燃料中。

大多數發動機不能容忍超過15毫克/升的持續微粒污染（在燃料過濾之前）。噴射器會以與顆粒大小相對應的速率被顆粒物堵塞和損壞，但某些損壞是肯定的。被雜質損壞的噴油器也無法保持正確的燃油液滴尺寸，這會導致燃油在進入燃燒室時無法正常點火。降解的燃料——特別是如果它是酸性的，幾乎總是如此——也會導致燃料系統部件腐蝕。

關于水，當水含量達到0.05%的微小測量值時，噴射器的壽命和性能開始降低。受水污染的燃料（其中的水成分在發動機燃燒室中加熱時會變成蒸汽）會損壞噴油嘴，降低可燃性并對柴油潤滑發動機的能力產生負面影響。在寒冷的氣候下，尤其是當塊狀加熱器不能提供足夠的加熱時，水分也會促進發動機中冰晶的形成。

避免重大問題的簡單解決方案

那么，柴油發電機操作者應該怎么做才能抵消所有這些負面因素呢？以下是發電機廠家——江蘇星光公司的建議：

燃料分析：每隔六個月，操作員應對其燃料進行污染物分析。

燃料篩選：如果在燃料分析過程中發現污染物，或至少每年一次，燃料應進行重負荷篩選過程，以去除油箱中的大量污泥、銹垢和其他污染物。

大容量燃油過濾：每次完成重負荷篩選后，燃料都應進行大容量過濾、水分離和燃料調節。

燃料催化劑介紹：根據污染的嚴重程度（在篩選和過濾之前），技術人員可能會建議在油箱中添加燃料處理劑和催化劑，以去除發動機沉積物并防止它們在未來形成。

殺菌劑介紹：在去除瀝青質殘留物、鐵銹和腐蝕性顆粒、水和其他化學試劑后，添加殺菌劑也有利于殺死產生微生物的藻類和真菌。

增值收益：如果您過早更換燃油濾清器組件和噴油器，這通常表明燃油質量不佳。（噴油器應持續運行約15,000小時，過濾器濾芯應持續運行1,000小時或更長時間。）

定期燃油清潔和拋光不僅能提高發動機性能，還能減少磨損和過早失效。保持燃料盡可能清潔還可以減少高達10%的燃料消耗并降低排氣溫度，從而減少故障的產生。最后一個好處是，不會進入發動機的瀝青質污泥和其他有毒顆粒也不會成為進入大氣的任何排放物的組成部分。

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