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柴油發電機出現故障的現象及原因是什么？檢查方法是什么？

[文章來源：星光] [發布日期：2021-10-26] [瀏覽次數：]
　　柴油發電機常見故障有起動困難、排煙不正常、運轉無力、轉速不均及未充電等。以下由星光小編結合國產135和105系列柴油發電機的例子來敘述。

　　一、失敗現象。

　　1.氣缸內沒有爆炸發出聲音，排氣管冒白煙或無煙。

　　2.排氣管發出黑煙。

　　通過試驗驗證，為保證柴油發電機能順利起動，必須滿足四個必要條件：有一定的轉速；油路暢通；氣缸壓強；供油正時。柴油發電機由上述起動條件出發，推論柴油發電機起動不容易起動的原因。

　　二、失敗的原因。

　　1.柴油發電機轉速過低：a.啟動速度過低；b.減壓裝置位置不正確或調整不當；c.閥門間隙調整不當。

　　2.油.氣道不暢通：a.燃油箱噴油或未開油開關；b.柴油發電機起動時，周圍溫度太低；C.油道內有水汽或空氣；d.噴油嘴噴油時，噴油嘴噴油不能噴油；e.油管或柴油過濾器有堵塞；f.空氣過濾器太臟或阻塞。

　　3.汽缸內壓差：活塞與缸壁的配合間隙太大；b.活塞環斷裂或彈性太小；c.進排氣門關閉不嚴密。

　　4.非正時供應：a.噴射時間過早(容易導致噴油泵被打死)或太晚；b.不及時分配。

發電機故障

　　對于柴油發電機無法起動或起動困難這種故障，一般是根據以下幾種不同的故障現象來判斷和檢驗。

　　1.柴油發電機用電啟動時轉速過低。比如啟動速度極慢，大部分是因為啟動電機工作不力，不代表柴油發電機本身有故障。要對起動線路進行詳細的檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線是否緊固，起動電動機工作是否正常，另外還要檢查空氣過濾器是否堵塞。

　　對于手動起動的柴油發電機，若減壓器位置不當或調整不當.氣門間隙調節不當使氣門頂著活塞頂動，其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動，但能退回去。在此期間，除檢查減壓閥和氣門間隙外，還要檢查正時齒輪嚙合是否正確。

　　2.起動速度正常，但沒有著火，汽缸沒有爆炸發出的聲音，或者偶爾發出爆炸聲，排氣冒白煙。結果表明，柴油在機體內未燃燒而變為蒸氣排出，或者是柴油中水分過多。

　　應先檢查啟動過程中的環境溫度是否太低，再檢查油路內是否有氣和水。內燃機供油系統的管路連接不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前，油箱中柴油已經用完等等，都會使空氣進入柴油發電機供油系統。用這種方法，在噴油泵柱塞壓油時，進入油路的空氣被壓縮，油壓不能上升。噴油泵柱塞進油時，空氣體積膨脹，影響吸油，導致供油量過大。檢查這種故障的方法是擰松柴油過濾器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管，并旋轉柴油發電機。如果有氣泡，說明供油系統有空氣。其處理方法為：擰緊油路各部位的接頭，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，直至油液無氣泡，再擰緊放氣螺桿，打開通電。如果發現柴油中有水，也可以用同樣的方法檢驗，并找出柴油中存在水份的原因，根據需要更換油箱中的柴油。

　　若柴油中不存在空氣或水分混合，則應繼續檢查噴嘴性能及供油時間是否合適。對于單缸柴油機，首先要判斷噴嘴的工作性能。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼：

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