玉柴柴油發電機組具有結構緊湊、功率儲備大、運行穩定、調速性能好、燃油消耗低、排放低、噪音小等優點，被廣泛用于軍用、民用、船用等領域。燃油消耗率和潤滑油消耗率遠優于國內同類產品；但也有使用者反應機組噴油器出現霧化不良現象，以下就介紹噴油器霧化不良故障現象及處理方案。

噴油器霧化不良，是指噴油器噴出的燃油霧化質量不符合規定要求。噴油器霧化不良，會使柴油機啟動困難，油耗增加，功率不足，啟動或低負荷時煙色變白，中、高負荷時煙色變黑。如果霧化極差，甚至滴油，還會造成柴油機的過熱和敲缸。  

1、故障現象  噴油器霧化不良(噴油成細線，或有油滴)的外部表現是:柴油機溫度較高，工作無力，氣缸上部有敲缸聲。排氣管冒黑煙，部分未燃燒的柴油繼續燃燒，伴有“噼啪”聲響。

2、原因分析  由上可知，噴油器霧化不良，多數是由于進入噴油器環狀油腔的燃油壓力小于技術文件規定的開始噴油壓力和燃油黏度過大所引起。

3、檢修方法  用比較法調整噴油器的霧化質量，在沒有噴油器試驗臺的情況下，也可用比較法調整噴油器的霧化質。在噴油泵的兩根高壓油管上,一根裝只新的噴油器（新噴油器一般噴油壓力已調整好，霧化的質量較好）作為標準，另一根根裝待檢查調整的噴油器。兩個噴油器都不要裝在氣缸蓋內，使兩噴油器的噴油方向一致，以便于比較。

若被檢查噴油器的噴油油束較細或不噴油，說明噴油壓力太高。若噴油無力且油束較散,說明噴油壓力太低。這時需調整噴油壓力，調至與新噴油器霧化情況相當為止。噴油壓力調好以后，如果霧化情況仍不見好轉,則可按相應方法行修理或者報廢。

 

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