上一篇我們介紹了柴油機的總體結構之機體組，相信大家對柴油機的總體結構也有了初步的了解，本篇繼續由發電機專家——江蘇星光發電設備有限公司來為您介紹柴油機的總體結構之兩大機構。

柴油機兩大機構：包括曲柄連桿機構和配氣機構

1、曲柄連桿機構：

作用：

1）把活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動；

2）把燃氣作用在活塞頂上的力變為扭矩對外做功。

組成：

1）活塞連桿組（包括：活塞、活塞環、活塞削、連桿、連桿瓦等）

2）曲軸飛輪組（包括：曲軸、飛輪、扭轉減震器、皮帶輪、正時齒輪等）

2、配氣機構

作用：

1）是柴油機換氣過程的控制部件：

2）按工作順序定時開啟關閉進氣門、排氣門、保證進氣充分，排除廢氣

組成：

1）氣門組件（進排氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門鎖片、氣門油封、氣門座等）

2）搖臂軸組件（挺桿、推桿、螺栓、調整螺栓、搖臂軸、氣缸蓋羅栓）

3）齒輪軸組件（齒輪軸、齒輪軸座套、正時齒輪）

規律：進氣門：上止點前打開、下止點后關閉，進氣延續角：a+180°+β

排氣門：下止點前打開、上止點后關閉，排氣延續角：r+180°+б

結論：

進氣門上止點前開，下止點后關閉，排氣門下止點前開，上止點后關閉。

注：一般設計角度：a=10°~30°β=40°~80°r=40°~80°б=10°~30°

  以上便是江蘇星光發電設備有限公司為您整理的柴油機的總體結構之兩大機構的介紹，希望對您有幫助，下一篇我們將為您介紹柴油機的總體結構之五大系統。