在了解二沖程柴油機的工作原理之前，我們先來看看它的結構特點。

1．二沖程柴油機結構的特點

1）進氣孔布置在氣缸下部，其高度約為活塞行程的10％-20％左右。進氣孔的打開和關閉，由氣缸內運動的活塞來控制。

2）排氣門布置在氣缸蓋上，由凸輪軸驅動，保證在曲軸轉一轉時，氣門打開一次。

3）掃氣泵，由柴油機通過傳動齒輪傳動，它將吸人的空氣壓縮至Pk=0.123-0.13MPa，送人氣缸周圍的儲氣室中，用于清除氣缸內的廢氣和充填新鮮空氣。

2．二沖程柴油機工作原理 

1）、第一行程(進氣、壓縮)：

活塞由下止點向上止點運動，進氣口、排氣口由關閉到進氣口打開，再到進攤氣口

全部關閉(完成氣缸內氣體由進氣到壓縮二個沖程)，曲軸旋轉180°；

進氣線路：空氣由進氣口→曲軸箱→換氣口→氣缸內（經過氣缸壁上孔）

排氣線路：排氣口→排氣管→大氣

氣缸內壓力：2.9Mpa~3Mpa，氣缸內溫度：600℃~700℃

燃油在第一行程快終了時進入氣缸(噴油嘴的壓力：16.6Mpa-19.6Mpa)

2）、第二行程（膨脹、排氣）：

活塞由上止點向下止點運動，進排氣口由全部關閉到排氣口打開，完成膨脹攆氣兩個沖程，曲軸旋轉180°

特點：

1）第一、二沖程曲軸旋轉360°完成一個工作沖程；

2）設有進排氣門，只有進氣口、排氣口、換氣口：

3）實際功率為四沖程的1.5~1.6倍（因為消耗的無用功少）；

4）動作周期短，運轉平穩；

5）結構簡單、重量輕、制造維修方便。

缺點：經濟性差（在換氣時有一部分可燃氣體排除缸外）；

結論：二沖程柴油發動機曲軸旋轉360。完成一個工作沖程。

二沖程原理在大型低速船用柴油機應用廣泛。主要原因是船用柴油機的轉速較低，二沖程循環既有利于柴油機發揮最大的動力性能和經濟性能，又不至于導致熱負荷太高而降低零部件的使用壽命，從而整體提高了船用柴油機的實用性和可靠性。

以上是江蘇星光發電設備有限公司對二沖程柴油機的工作原理的介紹，希望可以讓廣大用戶對二沖程柴油機的工作原理有更深入的了解。我司是專業的發電機，柴油發電機組，康明斯發電機組，沃爾沃發電機組的生產商，是國內生產發電機組，柴油發電機組較早的廠家之一；全國設有64個銷售服務部，隨時為用戶提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。