柴油發電機組氣缸體和氣缸蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會使內燃機不能正常工作，氣缸體和氣缸蓋的嚴重裂紋一般容易發現，但細小裂紋是不容易觀察的。通常，氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗方法有以下三種。 

   
一、水壓法                                                                           

水壓法如圖3-2所示。把氣缸蓋和氣缸墊按技術要求裝在氣缸體上，將水壓機出水管接頭與氣缸前端連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓人氣缸體和氣缸蓋內（有條件時，可用80~90℃的熱水），在0.3~0. 5MPa的壓力下保持5min，應沒有任何滲漏現象。如果有水珠滲出，就表明該處有裂紋。內燃機修補過氣缸體，更換過氣缸套、氣門座圈及氣門導管后，均應進行一次水壓檢驗。
      

二、氣壓法   

在沒有水壓機的情況下，可用自來水、氣泵或打氣筒。將水注入氣缸體和氣缸蓋水套內，然后用氣泵或打氣筒向注水的水套內充氣，借助氣體壓力檢查有無液體滲漏，即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流，應在兗氣管與氣缸體水管接頭間裝一單向閥門。

      三、浸油錘擊顯示法           

在以上兩種檢查方法的條件都不具備時，可用浸油錘擊顯示法。檢驗時，先將零件浸入柴油或煤油中一定時間，取出后將表面擦干，撒上一層白粉，然后用小錘輕輕敲擊零件的非工作表面，如果零件有裂紋，由于振動，使浸入裂紋的柴油或煤油滲出，使裂紋處的白粉呈現黃色線痕。一旦檢驗出氣缸體或氣缸蓋有裂紋，就必須進行修理。

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