在柴油發電機組內燃機大修時，有需要對活塞環的更換，那么活塞環怎么裝配？需要注意哪些事項呢？
一、裝配
安裝活塞環一般采用專用工具--活塞環鉗，在沒有專用工具的條件下，也可用三塊鐵片或平口旋具安裝（圖3-34）。
二、注意事項
為了改善活塞環的工作條件，使活塞環與氣缸更好地走合，有些活塞環采用了不同的斷面，在安裝時要特別注意。
氣環的基本斷面形狀是矩形［圖3-35（a）］。矩形環易于制造，應用廣泛，但磨合性較差，不能滿足內燃機強化的要求。這種普通的壓縮環可隨意安裝在氣環槽內。
有的內燃機采用錐面環結構［圖3-35（b）及圖3-35（c）］。這種環的工作表面制成0．5°～1.5°的錐5°~1.角，以使環的工作表面與缸壁的接觸面小，因而可以較快地磨合。錐角還兼有刮油的作用。但錐面環的磨損較快，影響使用壽命。安裝時有棱角的一面朝下。
有些內燃機采用扭曲環［圖3-35（d）及圖3-35（e）］。扭曲環的內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分，形成臺階形斷面。這種斷面內外不對稱，環裝入氣缸受到壓縮后，在不對稱內力的作用下產生明顯的斷面傾斜，使環的外表面形成上小下大的錐面，這就減小了環與缸壁的接觸面積，使環易于磨合，并具有向下刮油的作用。而且環的上下端面與環槽的上下端面在相應的地方接觸，既增加密封性，又可防止活塞環在槽內上下竄動而造成的泵油和磨損。這種環目前使用較廣泛。安裝扭曲環時，必須注意它的上下方向，不能裝反，內切口要朝上，外切口要朝下。
在一些熱負荷較大的內燃機上，為了提高氣環的抗結焦能力，常采用梯形環［圖3-35（f）］。這種環的端面與環槽的配合間隙隨活塞在側向力作用下做橫向擺動而改變，能將環槽中的積炭擠碎，防止活塞環結焦卡住。這種環同普通的壓縮環，可隨意安裝在氣環槽內。
還有一種桶面環［圖3-35（g）］，它的工作表面呈凸圓弧形，其上下方向均與氣缸壁呈楔形，易于磨合，潤滑性能好，密封性強。這種環已普遍用于強化內燃機上。這種環同普通的壓縮環，可隨意安裝在氣環槽內。
圖3-36所示為普通油環的斷面形狀。一般內燃機的油環多采用如圖3-36（f）所示的結構，這種環可任意安裝。有些內燃機的油環，在工作表面的單向或雙向、同向或反向倒出錐角［圖3-36（a）、（b）、（c）］，以提高刮油能力。安裝時圖3-36（a）、（c）可以任意安裝，圖3-36（b）要使有圓角的一面朝上。有的內燃機將油環工作表面加工成鼻形［圖3-36（d）］，其刮油能力更好。也有的內燃機將兩片單獨的油環裝在同一環槽內［圖3-36（e）其作用不僅能使回油通道增大，而且由于兩個環片彼此獨立運動，較能適應氣缸的不均勻磨損和活塞擺動。在安裝時，以上兩種環都要使有圓角的一面朝上。
活塞環與活塞同時裝入氣缸時，各環的開口位置應與活塞銷的位置成45°以上，相鄰兩環的開口應錯開120°～180°，最好錯開180°。
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