柴油發動機油底殼中進水并噴出是很嚴重的問題，應該立即停止運行柴油機，否則會導致重大故障！油底殼中油水混合液向外噴出，如果少量的是因為油底殼容量超出規定值，曲軸運動會導致沖曲軸油封而外漏，或從加油口噴出。如果大量的噴出，應該是油底殼容積內受高壓氣體所致！

下面就這個問題分兩個方面的原因進行分析處理，希望能幫到有岀現這些問題的朋友：

一、柴油發動機油底殼進水的故障原因與處理：

1、首先檢查一下機油冷卻器密封墊片是否老化或損壞，若是，更換密封墊片；

2、水壓檢測試驗機油冷卻芯子是否損壞，若是，維修或更換全新機油冷卻器芯體；

3、如有裝空氣中冷卻器的，水壓檢測試驗空氣中冷卻器芯子是否損壞，若是，維修或更換全新空氣中冷卻器芯體；

4、檢查缸套密封阻水膠圈是否老化或損壞，如是，則更換全新的；

5、檢查水壓檢測試驗檢測缸蓋是否破裂，如有，則更換；

6、檢查柴油機氣缸床是否沖了，若是，則需更換；

7、檢查噴油器銅套密封膠圈是不老化損壞，若是，則更換全新的；

8、檢查噴油器銅套是不松動或損壞，若是，則修理或更換；

9、檢查機體是否受過高溫或低溫環境受凍，導致機體水道開裂，機油竄入潤滑油道。

二、柴油發動機油底殼向外噴出機油（或油水混合物）的故障原因與處理：

1、柴油機的油底殼中機油注入量過多，也會引起機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過最在刻度線以上很多，若是，則需放掉多余部分（特別提醒：此檢查需柴油機停止工作約5分鐘以上）； 

2、柴油機缸套活塞間隙太大，可用缸壓試驗檢測缸壓縮比，如壓縮比較低，則應該更換缸套活塞組件（就是通常所說的四配套）；

3、如果中修只更換活塞環后發現這個問題，應該確認一下，活塞環是否環裝錯，通常三道活塞環的，環口應相錯120度；

4、檢查油底殼是否進冷卻水，當冷卻水漏進機油內，使機油變白，且容量增加，導致機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過最在刻度線以上很多，若是，按第一項進行排除故障；

5、氣門導管間隙過大，導致壓縮空氣通過導管到搖臂室(搖臂室與油底殼是相通的），產生高壓空氣，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換氣門導管； 

6、有配裝增壓機柴油機，如果增壓機軸與油道密封環等磨損嚴重損壞，導致高壓廢氣竄入油道，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換或維修增壓機。

   以上是由專業柴油發電機廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家分享的柴油發動機油底進水并向外噴出的故障原因與處理的知識，希望對各位有幫助。我公司創始于1974年，為江蘇星光動力集團全資子公司，是國內生產發電機組較早的廠家之一。我公司設有64個銷售服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。網址：jp93.com