柴油發電機組燃料系統要做到源源不斷供應清潔的燃油給發動機。大多數的安裝都有一個日用油箱，一個大型油箱和油泵及相關之系統。

固定發電機組的分體油箱安裝，需符合當地規范。

在燃料附近不準吸煙，不準產生火花或火焰。揮發的燃料及機油是會爆炸的。

日用油箱

日用油箱直接向發電機供油，因而亦應放置在發電機房內。小型機的鋼底架內設有鋼制或塑膠制的日用油缸配備燃油管接駁至柴油機。此類“機底油箱”能為柴油機提供最小8個小時全負載運行?；蛉缗鋫涮卮髾C底油箱能運行大約24小時。

大型貯油缸：為了要延長機組使用時間，則要一分體的大油缸，尤其對那些沒有定期供應燃料的備用發電機組是特別需要的。

大油缸一般應安置在室外方便加油的地方，而且應便于清潔和檢查，但不應暴露在冬天會結冰的地區，因為油將會因為黏度增加而流速減慢。油缸可安放在地面上或地下。

大油缸必須有通氣孔以便釋放因灌注油箱時產生的氣壓或因為揮發和膨脹產生的氣壓。也要防止因油料消耗而產生真空。油箱底部應是圓型，并放置時有2度傾斜便于積聚水和沉淀物。應在最低處設一排污的閥，以便排出水和沉淀物到一固定的地方。埋在地下的油箱則應經常排走這些水。

大貯油缸和日用油箱之間的高度差是很重要的。因為電力抽油泵抽油極限垂直距離為4米。因此，大型油箱的底部不要低于日油箱水平高度4米以上。（以上油箱均由用戶自備）
  油路：發電機組燃料管可以用任何和燃料相容的物質如鋼管或能適應任何環境因素的軟管。
  注意：燃油系統不能是使用鍍鉛水管裝置。
  燃料的輸送及回流管道至少應和機上開的口一樣粗細，而溢出管道則更應大一號，如管道較長，或四周環境溫度較低，而這些油管要增大，確保其能順暢流動。與柴油機接駁應使用軟管連接以防止因機器的震動而造成損害或斷裂漏油。
  輸送油管取油自高端油箱底部不少于50毫米及遠離排放閥。
  清潔的油是對發動機壽命及可靠性是最重要的，第一級濾器應裝在輸送泵和發動機過濾器之間。排水及沉淀物的閥應在輸送泵的逆端。

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