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柴油發電機組氣缸體常見的結構形式

[文章來源:星光] [發布日期:2017-05-27] [瀏覽次數:]

  柴油發電機氣缸體常見的結構形式一般有四種,如下圖所示:



  1、普通(平分式)(圖3-3(a))其特點是:上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優點是加工和折裝方便,但剛度差。主要用于車用汽油機。

  2、龍門式(圖3-3(b))其結構特點是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面,整個主軸承位于上曲軸箱內。其優點是結構剛度剛好,缺點是加工不方便。中小功率柴油機多采用這種結構。

  3、隧道式(圖3-3(c))其結構特點是主軸承孔為整圓式,軸承采用滾動軸承。因此,這種機體結構緊湊,剛度最好,其缺點是機體顯得笨重,結構較復雜。在小型單雙缸機中,為便于曲軸安裝,采用這種結構為宜。對于多缸機而言,則需采用盤形滾動軸承作主軸承,較少采用這種結構,國產135系列柴油機的機體屬于這種形式。

  4、底座式(圖3-3(d))這種缸體的上曲軸箱內無主軸承,曲軸在下曲軸箱上安裝,并承受主要負荷,底座式氣缸體適用于大型柴油機。

   氣缸體一般采用優質灰鑄鐵。對重量有特殊要求的發動機,有采用鋁合金鑄造機體的。鋁合金機體的強度和剛度較差,成本較高。

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