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柴油發電機組輸油泵是單作用活塞式，裝在柴油發電機組噴油泵的側面，由噴油泵軸上的偏心輪驅動。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給柴油發電機組噴油泵足夠的燃油。柴油發電機組起動前，用輸油泵上的手泵進行泵油并排除油路中的空氣。它能順利地把低于輸油泵中心1m內燃油在0.5min內吸上。泵油后須旋緊手柄螺帽。柴油發電機組輸油泵的技術規格如圖1所示。
4、6缸B系列和B系列強化噴油泵采用滾輪式輸油泵，如圖2a所示。12缸B系列噴油泵配用兩只滾輪式、進出油管接頭在左右兩側的輸油泵和一只單獨安裝在柴油機機體前端的手泵，如圖2b/c/d所示。
輸油泵的活塞與殼體的配合間隙為0.005-0.02mm。間隙太大，供油率將下降。滾輪式輸油泵的頂桿與頂桿套也是經配對互研的偶件，間隙太大同樣也存在著漏油的弊病。手泵活塞與手泵體之間有橡膠密封裝置，除非手泵中的橡膠圈損壞，一般不宜拆動。12缸V型柴油發電機組用的手泵沒有像橡膠密封裝置，它是靠配合間隙（不大于0.02mm）來保證密封的。
輸油泵的工作原理如圖3所示。當輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的最低位置前，由于彈簧的作用推動活塞向上運動，活塞上腔燃油被排擠出去，這時出油側單向閥關閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一空間，進油側的單向閥被打開，吸人燃油，如圖3a所示。偏心輪繼續轉動，活塞開始向下移動，直至滾輪和頂桿與偏心輪最高點接觸，燃油被擠壓打開出油側的單向閥而進入活塞上空腔，如圖3b所示。如此循環不斷，將燃油吸入和排送出去。當出油管路阻力加大至活塞兩端的油壓相等時，活塞不再隨頂桿移動而維持平衡，輸油泵停止工作。如圖3c所示。
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