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發電機的噴油嘴清洗頻率高好還是低好?
[文章來源:來自網絡]
[發布日期:2016-09-29]
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發電機
的噴油嘴是機組的重要組成部分,為了減少發電機噴油嘴的故障,保證機組噴油嘴作用的正常發揮,用戶需要對機組噴油嘴進行維護和保養。噴油嘴長期不清洗會產生油垢,這些油垢阻塞噴油嘴,就會導致噴油不暢。因此要經常清洗噴油嘴,那么噴油嘴的清洗頻率應該是高還是低呢?
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有人認為,噴油嘴要經常清洗,時常清洗。但這也是不對的,科學清洗噴油嘴,否則會多勞無益。其實噴油嘴這種柴油機配件真正需要清洗的部位并不多,一是燃油經過汽油泵的密網過濾后,再經過燃油濾清器的過濾,流過噴油嘴的汽油,雜質顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個數量級。二是汽油含有的膠合物,經過間隙時經汽油的高速噴出,很難存住,所謂的水滴石穿。更何況每天無數次的針閥與接觸面的強力敲打。三是大部分車型都是采用的缸外噴射方式,此處溫度也不高,比起火花塞的工作環境好上幾倍。
真正容易影響霧化的位置應該是噴油嘴的噴油口的外表面,而所謂的高級清洗劑,都是含苯或苯類芳香烴之類的東西,加入發動機燃燒的同時能夠融解部分積碳,最便宜的清洗劑是化油器清洗劑,也可以加進去燃燒。
有些朋友每當看到清洗積碳時排氣管子后面流出的黑水,總會心理感覺很好,其實那些黑水90%都不是發電機內部的積碳。更何況,洗干凈以后,再燒汽油還是繼續產生一定的積碳,直到平衡狀態,意義不大。另一方面苯類芳香烴缸內燃燒的溫度比汽油要高的多,
經常清洗對發電機并不好,非到
萬不得已,不建議清洗。更多詳情請咨詢
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汪先生
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