柴油發電機組氣缸蓋裝于氣缸體上部，用缸蓋螺栓按規定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，與氣缸和活塞頂構成燃燒室。

氣缸蓋的結構常見的有三種形式：

1、單缸式，每一個氣缸有一個單獨氣缸蓋；

2、雙缸式，每兩個氣缸共用一個氣缸蓋（如圖1所示135系列柴油機氣缸蓋及其相關組件的結構）；

3、多缸式（整體式），每列氣缸共用一個氣缸蓋（如圖2所示為康明斯B系列柴油機氣缸蓋及其相關組件的結構）。

康明斯B系列柴油機氣缸蓋的熱負荷十分嚴重，它上面裝有進排氣門，氣門搖臂和噴油器等零部件，而且氣缸蓋內布置有進排氣道和機油道等。特別是風冷式柴油機的氣缸蓋，散熱片的布置比較困難，如果噴油器冷卻效果不好，溫度過高，噴油器針閥容易咬死或出現其他故障，由于排氣門受熱嚴重，如冷卻不良會加劇磨損而降低其使用壽命。所以對于一些重要部件均需要保證有足夠的冷卻效果。

氣缸蓋常用材料為高強度灰鑄鐵HT20-40,HT25-47。大型或強化柴油機采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。風冷柴油機或特殊用途柴油機常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。

為保證氣缸體和氣缸蓋間的密封，需要在它們之間裝上氣缸墊。氣缸墊要求耐高溫、耐腐蝕，具有一定的彈性。常用的氣缸墊為金屬-石棉缸墊（如圖3所示）。這種氣缸墊的外廓尺寸與缸蓋底面相同，在自由狀態時，厚約3毫米。壓緊后約為1.5~2毫米。缸墊內部是石棉纖維，外面銅皮或鋼皮。

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