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淺談柴油發電機曲軸周婧常見故障的檢驗與修理

[文章來源：星光] [發布日期：2023-01-31] [瀏覽次數：]
（一）柴油發電機軸頸圓度及圓柱度誤差的檢驗
   曲軸軸頸和連桿軸頸圓度及圓柱度誤差的檢驗，一般用外徑千分尺在軸頸的同一橫斷面上進行多點測量（先在軸頸油孔的兩側測量。旋轉50°，再測量）。最大直徑與最小直徑之差，即為圓度誤差；兩側端測得的直徑差即為圓柱度誤差（圖3-60）。

柴油發電機

  軸頸的圓度及圓柱度公差，直徑在80mm以下的為0.025mm，直徑在80mm以上的為0.040mm，如超過了，均應按規定修理尺寸進行修磨。此外，還可用眼看、手摸來發現軸頸的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等損傷。

（二）軸頸的磨損、圓度及圓柱度超差的修理和磨削
1．軸頸磨損傷痕的修理
  如果曲軸各道軸頸的圓度和圓柱度都未超過規定限度，而僅有輕微的擦傷、起槽、毛糙、疤痕和燒蝕等情況，可用與軸頸寬度相同的細砂布長條纏繞在軸頸上，再用麻繩或布條在砂布上繞二三圈，用手往復拉動繩索的兩端，進行光磨，或用特別的磨光夾具進行光磨，如圖3-61所示。
軸頸的傷痕磨去后，為了降低軸頸的表面粗糙度，可將軸頸和磨夾上的磨料清洗干凈，涂上一層潤滑油，再進行最后的拋光。
2．軸頸圓度及圓柱度超差的修理
  曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過0.025mm或0.04mm時，即需按次一級的修理尺寸進行磨削修整，或進行振動堆焊，鍍鉻后再磨削至規定尺寸。

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  曲軸的磨削一般是在專用的曲軸磨床或用普通車床改制的設備上進行。在一般小型修配單位，有的用細銼刀將軸頸仔細地銼圓，仔細檢驗，反復進行，再用繩索或磨夾按上述方法進行光磨，如圖3-61所示。運用這種方法修理需要有較熟練的鉗工技術，才能保證一定的修理質量。一般修理人員不可效仿。
3．軸頸的車磨
  軸頸的修理尺寸，柴油機有6級，每縮小0.25mm為一級(0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm、1.25mm、1.50mm），汽油機有16級，每縮小0.125mm為一級(0.125mm、0.250mm、0.375mm、0.500mm、0.625mm、0.750mm、0.875mm、1.000mm、1.125mm、1.250mm、1.375mm、1.500mm、1.625mm、1.750mm、1.875mm、2.000mm）。軸頸的最大縮小量不得超過2mm，超過時，應用堆焊、鍍鉻和噴鍍等方法修復。
（1）確定修理尺寸
  上機磨削 修理尺寸是這樣確定的：曲軸軸頸修理尺寸＝磨損最嚴重軸頸的最小直徑-加工余量x2
一般尺寸加工余量為0.05mm。所得之值對照修理尺寸表，看這個數值同哪一級修理尺寸比較近，就選擇哪一級修理尺寸。修理尺寸選擇好后，就在磨床上進行磨削。
（2）注意事項
①修理時要以磨損最厲害的軸頸為標準，把各個軸頸車磨成一樣大小。由于主軸頸和連桿軸頸的磨損程度不一樣，所以，它們的修理尺寸不一定是同一級的，而各道主軸頸或連桿軸頸的修理尺寸，在一般情況下應采用同一級的。
②曲軸的圓根處應保留完善，千萬不能磨小圓角的弧度，一般圓角的半徑為4～6mm，如圖3-62所示。

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（3）車磨后的要求
  其失圓度和錐形度應在規定的范圍內。一般而言，當D＜80mm時，主軸頸和連桿軸頸的失圓度和錐形度允許范圍分別為0.015mm 和0.02mm；當D>80mmm，主軸頸和連桿軸頸的失圓度和錐形度允許范圍分別為0.02mm和0.03mm。

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