柴油發電機組氣缸的修理尺寸通常分為六級，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，每加大0.25mm為一級，逐級遞增到1.50mm（如＋0.25mm、0.50mm、+0.75mm、+1.00mm、＋1.25mm、＋1.50mm）。從氣缸磨損允許限度（0.35～0.40mm）和修理尺寸等級中可以看出，在正常情況下進行搪缸，一般都要超過一級修理尺寸，因此＋0.50mm、＋1.00mm、＋1.50mm三級最為常用，而＋0.25mm、＋0.75mm、＋1.25mm三級為輔助級。
氣缸修理尺寸的選擇方法，是先算出磨損最大的氣缸的最大磨損直徑加上加工余量的數值（以直徑來說，加工余量一般為0.10～0.20mm），然后選取與此數值相適應的一級修理尺寸，即磨損最大氣缸的最大磨損直徑＋加工余量。
其中，加工余量的大小是由設備和技術水平決定的。在保證搪磨質量的前提下，加工余量要盡可能小。
例如：有一臺內燃機，標準缸徑為81.88mm，磨損最大的一個氣缸的最大直徑為82.49mm，加工余量選0.20mm，則
82.49+0.20=82.69mm
82.69mm已超過第三級修理尺寸（82.69-81.88＝0.80.81>0.75)75），因此，搪缸修理尺寸應選定第四級修理尺寸＋1.00mm這一級，經搪削后達到第四級修理尺寸82.88mm。修理尺寸確定后，各缸的搪削必須按同一級修理尺寸進行。
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