在高層建筑供電設計中，首先必須明顯什么情況下應設置柴油發電機組，我們先從高層建筑的負荷等級談起：一級負荷應由兩個電源共電。二級負荷當條件允許時也宜由兩個回路供電，特別是屬于消防用電的二級負荷，應按二級負荷的兩個回路要求供電。由此可見，高層建筑對供電的可靠性要求較高，都要求兩個電源供電。
一、設計原則
二、機組形式的選擇
1. 起動方式
柴油機在起動時，必須依靠外力驅動曲軸旋轉，當達到一定轉速時，氣缸內的空氣被壓縮到一定的壓力和溫度，使噴進氣缸的燃油開始燃燒，柴油機才開始正常地運轉起來。柴油機的起動方式有三種，①手搖起動，通過手搖裝置把柴油機起動起來；②電動起動：利用電動機作為動力，通過傳動機構來驅動曲軸旋轉，從而使柴油機起動起來，電起動所用的電源為蓄電池，電壓一般為24V；③壓縮空氣起動，把壓縮空氣導入柴油機氣缸中，利用它的壓力來推動活塞，使柴油機曲軸旋轉，當達到一定轉速時停送空氣，而向燃燒室噴入燃油，便可把柴油機起動起來。
當采用自動信號控制起動電動機或控制壓縮空氣閥，并對潤滑系統和冷卻系統采取措施后，便可實現機組自起動。
在高層建筑中宜采用電起動方式，避免采用壓縮空氣起動方式。一類高層建筑中一定要選擇帶自起動裝置的柴油發電機組，一旦市網供電中斷，必須在15秒內供電(高規要求30秒)。二類高層建筑中有條件時，也宜采用帶自起動裝置的機組，有困難時也可采用手動起動裝置。
2. 轉速
柴油發電機組按轉速分高、中、低三類。高速轉速≥1000轉/分；中速轉速在300～1000轉/分；低速轉速≤300轉/分。
在高層建筑中應選用轉速1000～1500轉/分的高速機組。此種機組具有體積小、重量輕、運行可靠等優點。
3. 冷卻方式
柴油機在運行中由于柴油的燃燒產生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進行冷卻。柴油機冷卻不良、機件溫度過高時，將會引起一些故障。柴油機機件也不能過度冷卻，機件溫度太低也會造成不良后果。由此可見，冷卻系統的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸，風冷方式即用風冷卻氣缸。水冷機組中一種為封閉式自循環水冷卻機組，它是由散熱水箱水泵柴油機體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機組上的風扇進行冷卻的，另一種為開式循環冷卻機組。在高層建筑中，一般情況下應選擇閉式水循環冷卻的整體機組，此種機組所占面積和空間較小。
4. 勵磁系統
勵磁系統是發電機的主要組成部分。勵磁系統調節的主要任務是維持電壓于一定水平、增加輸送功率和輸送距離、提高系統的動態穩定性等。勵磁裝置有很多種，高層建筑中一般選擇無刷型自動勵磁裝置。采用此種勵磁方式的發電機組特點是：當與自動電壓調整裝置配套使用時，其靜電壓調整率可保證在±2.5%以內，這種類型機組能適應各種運行方式，易于實現機組自動化或對發電機組的遙控。
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