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机(ji)场配电(dian)系(xi)统最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)就是安(an)(an)全(quan)，机(ji)场电(dian)力(li)(li)负(fu)荷要(yao)求最(zui)高级(ji)别的(de)(de)安(an)(an)全(quan)性(xing)和可靠性(xing)，出于安(an)(an)全(quan)考虑，控制塔台、机(ji)场跑道(dao)和航站楼(lou)的(de)(de)电(dian)力(li)(li)供应(ying)(ying)不能间断。这(zhei)部(bu)分(fen)的(de)(de)负(fu)荷为特(te)一(yi)级(ji)，采用(yong)双(shuang)(shuang)电(dian)源、双(shuang)(shuang)回路供电(dian)，并配备应(ying)(ying)急电(dian)源。候(hou)机(ji)楼(lou)、外(wai)航驻机(ji)场办事处、停机(ji)坪照明及机(ji)务用(yong)电(dian)、机(ji)场宾馆为一(yi)级(ji)负(fu)荷，采用(yong)双(shuang)(shuang)电(dian)源供电(dian)。

近年来，节能(neng)环(huan)保的(de)概念(nian)日益深入人心，机(ji)场作(zuo)为能(neng)源使用大(da)户(hu)，对于用电系(xi)统的(de)节能(neng)环(huan)保及(ji)智能(neng)化的(de)要求日益提高。

机场用电负(fu)荷特点
1.负荷等级高：负荷主要是特一级、一级
2.用电功率大：大型复合型专用公共建筑
3.负荷类型复杂：负荷类型多、波动大、非线性
4.安全性要求高：飞行安全、运行安全
5.负荷分(fen)散：机场(chang)面积大，负荷分(fen)散，供电距离较远